Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

FAQ

Мой основной блог живет на сайте ezhick.online.

ЖЖ теперь только зеркало.

Поскольку некоторые вопросы мне задают очень часто — попробую ответить на них здесь.

Зачем?

Обостренное чувство справедливости, которое в детстве выливалось в драки, и сейчас, на 4 десятке лет, не дает покоя. Юридическое образование и умение работать с информацией дают дополнительные козыри в борьбе с системой. Не могу спокойно смотреть на то, что происходит со страной, с моим родным городом. Не хочу уезжать, не вижу шанса для революционных изменений, поэтому иду по пути изменений эволюционных.

Что?

Круг общественных интересов кране широк — от разбитого асфальта во дворе до краж миллионов на строительстве Северо-Западной Хорды и от поливки газонов до обжалования незаконных штрафов за платные парковки. Это не значит, что я берусь за абсолютно любое проявление несправедливости — на это нет ни сил, ни времени. Есть феры, в которых я не разбираюсь и, соответственно, попытка заняться которым потребует запредельных трудозатрат.

На какие шиши?

Госдеп меня не финансирует (я не просил, они не предлагали). Так что это не более чем хобби, а так работаю по специальности — юристом. (Если вдруг требуется консультация в сфере госзакупок, недвижимости и строительства — обращайтесь.) Да, вот тут есть формочка»поддержать», но толку от нее довольно мало — суммарно за пару лет хватило месяца на три мобильный телефон оплатить.


Не страшно ли?

Уже нет. Угрозы были и периодически появляются вновь. В основном от низшего звена затрагиваемых моими публикациями. Потому и существует Иван Ёжиков, которому чуть-чуть спокойнее жить на свете — ни семьи, ни дома 🙂

Расписались в собственной бесполезности

ГИБДД и ЦОДД составили список самых аварийно-опасных участков в городе. И как вы думаете, что они потом сделали?

Они изучили причины аварий и поменяли организацию дорожного движения на этих участках? Они поставили туда сотрудников Дорожного патруля, чтобы улучшить ситуацию? Нет. Она загрузили эт

Читать дальше --> http://ezhick.online/2018/10/18/9260/

Трамвай (кродётся)

Для большой части районов Хорошёво-Мнёвники и Щукино трамвай - основной транспорт, причем не только до ближайшего метро - Щукинской - но и до удаленных от нас Сокола и Войковской. Проблемы с трамваями без преувеличения бьют по всему району, да еще и Строгино достается - сошедший с рельсов трамвай на Щукинской блокирует намертво весь транспортный узел для всех видов транспорта. Все видели многочисленные таблички с ограничением скоростного режима для трамваев - каждая такая табличка крадет у нас драгоценные минуты, когда трамвай проползает проблемные участки. В чем же причина, заставляющая снижать скорость?  Все очень просто - рельсы в ужасном состоянии...

 



Сегодня расскажу вам о замечательной инициативе, имеющей целью заставить мэрию привести трамвайную инфраструктуру в порядок.



Читать дальше --> http://ezhick.online/2018/09/24/8935/

У Дептранса украли парковку!

В Печатниках скандал - неизвестные люди захватили городскую парковку: поставили бытовку, посадили в нее сторожа и собирают деньги.

Рустам Билялов поймал их на этом и, когда ему отказались предъявить документы, вызвал полицию.

Полиции документы тоже не показали, "хозяина" забрали в отделение и... ничего не изменилось - бытовка и сторожа на месте. деньги собираются.

Подробности в репортаже РенТВ. А самое интересное - после репортажа.



Читать дальше --> http://ezhick.online/2017/03/16/5616/

Московский метрополитен нашел крайнего - подрядчика-банкрота

На станции метро "Речной вокзал" на пассажирку упала входная дверь! Метрополитен сразу нашел крайнего - это подрядчик!



И все бы было ничего, если бы подрядчик не назывался ООО "Турбинное машиностроение". Потому что мало того, что это те мошенники, которые вместе с ГКУ "Адмнистратор

Читать дальше --> http://ezhick.online/2017/02/13/5436/

В каждой бочке затычка

Московские СМИ снова вспомнили про Шумского. Зачем - непонятно, весь приличный функционал Пробконета вместе с Мухортиковым ушел в ГКУ ЦОДД. И, поскольку своих достижений нет, Мослента приписала пробконету достижения как раз отдела Мухортикова.

Ну и до кучи им же приписали поданную мною и доработ

Читать дальше --> http://ezhick.online/2017/01/18/5337/

Дептранс сорвал завершение работ по реконструкции Таганской улицы

Из-за его раздолбайства пассажиры, пользующиеся общественным транспортом на Таганской улице, будут жить без остановок вплоть до декабря месяца.

Полагаю, аналогичная ситуация со всеми остальными улицами, на которых должны были появиться новые остановки - с ходу могу назвать Смоленскую площадь и Новинский бульвар.

Отдельный вопрос - как так вышло, что макеты остановок не содержались в ТЗ к конкурсу на выполнение работ и в деталях соответствующего госконтракта, и я этот вопрос Департаменту капитального ремонта задам. Но это не отменяет вины Дептранса.

Что еще изобрел Антон Вайно?

Господин Вайно Антон Эдуардович оказался крайне плодовитым не только на публикации, но и на регистрацию разнообразных изобретений.

Описания оных повергают меня в шок. Точнее не сами описания, а тот факт, что Вайно-изобретатель и Вайно-чиновник могут оказаться одним и тем же лицом... Лицом, входящим в высшие эшелоны власти РФ...

По ссылочкам можно перейти на сайт ФИПС и ознакомиться с официальными документами.
ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ДЕПОЗИТНЫЙ СЕЙФ
ПОЧТОВЫЙ ТЕРМИНАЛ
ИНТЕРАКТИВНАЯ МУЛЬТИФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ТВ-ПРИСТАВКА С ФУНКЦИЕЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОВАРНЫМ ПОТОКОМ В КРУПНОМ ТОРГОВОМ КОМПЛЕКСЕ
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ЭМОЦИЙ В СИСТЕМАХ С БЕСКОНТАКТНЫМИ КАРТАМИ
КОНВЕРГЕНТНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ФИНАНСОВО-ИНФОРМАЦИОННОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТЬЮ
ПЛАТЕЖНЫЙ ТОРГОВО-РАСЧЕТНЫЙ ТЕРМИНАЛ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИИ МАССОВЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ПРОСТРАНСТВОМ ПРЕДПРИЯТИЯ
СИСТЕМА ИДЕНТИФИКАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА СТАЦИОНАРНЫХ ПОСТАХ КОНТРОЛЯ
ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ СИСТЕМА СЛЕЖЕНИЯ ЗА ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМПЛЕКСНОГО СЛЕЖЕНИЯ ЗА ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОСТОЯННЫХ И ПЕРЕМЕННЫХ СМАРТ-МЕТОК
СИСТЕМА ОЦЕНКИ ДЕРИВАТИВОВ НА ТРАНЗАКЦИИ
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И СЛЕЖЕНИЯ В ДОШКОЛЬНЫХ И ШКОЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЯХ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АКТИВНЫХ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ И АБОНЕНТСКИХ УСТРОЙСТВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ГЛОБАЛЬНАЯ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА РЫНКА, ОСНОВАННАЯ НА РАДИОЧАСТОТНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ
ГЛОБАЛЬНАЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПАССАЖИРОВ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ И МОНИТОРИНГА ОБЪЕКТОВ УГЛЕДОБЫВАЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙ
СИСТЕМА ДЛЯ ОЦЕНКИ КАПИТАЛИЗАЦИИ БАНКА
ЭЛЕКТРОННАЯ СОЦИАЛЬНАЯ КАРТА С ФУНКЦИЕЙ УДАЛЕННОГО СЧИТЫВАНИЯ
ГЛОБАЛЬНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННЫХ ПОЧТОВЫХ КОММУНИКАТОРОВ
СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОСТУПА К ИНФОРМАЦИОННЫМ РЕСУРСАМ СОЦИАЛЬНЫХ ИНТЕРНЕТ-СЕТЕЙ
СИСТЕМА ПРОТОТИПИРОВАНИЯ ЦИФРОВЫХ СИСТЕМ С МОДЕЛИРОВАНИЕМ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СЕТЬ МИКРОФИНАНСИРОВАНИЯ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКАМИ
ИНТЕРАКТИВНАЯ МУЛЬТИФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ТВ-ПРИСТАВКА
СИСТЕМА ЛОКАЛЬНОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА НА КРУПНЫХ ТЕХНОГЕННЫХ ОБЪЕКТАХ
СИСТЕМА АУТЕНТИФИКАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ В БЕСКОНТАКТНЫХ СЕРВИСНЫХ СИСТЕМАХ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И СЛЕЖЕНИЯ ЗА ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОСТОЯННЫХ И ПЕРЕМЕННЫХ СМАРТ-МЕТОК
КОМПЛЕКСНАЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ
СОЦИАЛЬНАЯ ТОРГОВО-ФИНАНСОВАЯ СЕТЬ
СОЦИАЛЬНАЯ СЕТЬ СТРАХОВАНИЯ, ТОРГОВЛИ И ФИНАНСИРОВАНИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АКТИВНЫХ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ОБЪЕКТОВ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ С БЕСКОНТАКТНОЙ ПАССИВНОЙ РАДИОЧАСТОТНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИЕЙ
АВТОНОМНЫЙ РАДИОЧАСТОТНЫЙ ТРАНСПОНДЕР
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЦИАЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ СОБСТВЕННИКА ПЕРЕД ОБЩЕСТВОМ
ГЛОБАЛЬНАЯ ТРАНЗАКЦИОННАЯ СИСТЕМА

Строгинские пробки

В московский район Строгино есть всего 4 въезда: два с МКАДа, один через разворот на пересечении МКАДа и проспекта Маршала Жукова и один через Строгинское шоссе.

ЖЖ отказывается вставлять карту с метками, даю просто ссылочку на нее. (Красным - пробки, синим - возможные маршруты въезда в район для едущего из центра города.)

Улица Народного Ополчения, которая раньше брала на себя существенную часть трафика от проспекта Маршала Жукова к Строгинскому шоссе, сейчас перекопана из-за Северо-Западной хорды (и будет перекопана еще долго). Соответственно весь трафик ломанулся на Глаголева и Живописную. В результате в бутылочном горлышке на перкрестке улиц Академика Бочвара, Маршала Новикова и на выезде на Новощукинскую улицу образуется коллапс.

В зависимости от дня пробка начинается с шести вечера и может сохраняться до десяти.



Причина проста - в коротки 180 метровый кусочек Маршала Новикова от Бочвара до Новощукинской пытается влиться весь поток. Усугубляется ситуация тем, что на перекрестке с Новощукинской поворот налево, в сторону Строгино, разрешен только из левого ряда. Соблюдение этого знака довольно часто контролирует наряд ДПС (это не всех останавливает, но многие стараются перестроиться в левый ряд заранее, превращая двухполосную дорогу фактически в однополосную).

Поскольку на один такт перекресток Бочвара-Новикова может проехать гораздо больше машин, чем влезает на отрезок до Новощукинской, непоместившиеся постоянно блокируют перекресток.

Результат - пробки с двух сторон, постоянно лезущие не из тех рядов, аварии и конфликты. И стабильно потерянные пол часа на проезд 500-метрового отрезка.

На мой взгляд проблему можно решить очень легко - достаточно переразметить перекресток и кусок улицы Новикова.

Сейчас улица имеет по две полосы в каждую сторону.

--------- ----- ------ - ------.-----.clipular (1).png

При этом количество машин, едущих к Новощукинской в любое время суток в разы больше, чем едущих на встречу. Объяснение очень простое - с Новощукинской можно попасть на Живописную и Бочвара по одностороннему проезду, минуя два светофора, чем водители, естественно, и пользуются.

Суть моего предложения в следующем: кусок улицы Новикова от Бочвара до Новощукинской переразмечается из 2+2 в 3+1, три полосы в сторону Новощукинской, одна - обратно.

При этом на самом перекрестке при движении от Живописной крайний левый ряд делается "только налево" (сейчас это по факту так, но знаков и разметки нет, поэтому случаются едущие из него прямо) с перестроением только в левый ряд на Новикова. Из правого ряда - в средний и правый. Результат очевиден - на проблемный участок станет влезать почти в два раза больше машин, соответственно за такт светофора с него в сторону Строгино будет тоже уезжать в два раза больше машин.

На выезде на Новощукинскую делается два ряда налево, один направо (также под стрелку, как сейчас).

Переразметка не потребует изменения фаз светофоров, в части реконструкции - потребуется карман для остановки 253 автобуса. В принципе, карман можно и не делать - при минимальном трафике по этому участку и светофоре через 50 метров после остановки, автобус не создаст существенных помех движению.

В пост призывается crusandr для предварительного обсуждения прежде чем я зашлю это всё в ЦОДД официально. (Комменты о том, что пробконет - не айс и иные комментарии про Шумского прошу оставить для моих постов про пробконет и Шумского. Спасибо!)

ЗЫ. Если кто может нарисовать всю эту идею - буду благодарен, у меня с рисованием ну совсем беда.


Нам кузнец не нужен! Особенно такой дорогой.

Максим Ликсутов дал очередное интервью.

В очередной раз Газете.ру. И в очередной раз ".ру" хочется заменить на ".вру."

Там можно изучать последовательно каждый ответ, но это не имеет смысла. То, что Ликсутов умеет врать, знают все.

Я прокомментирую ровно один, самый важный пассаж этого интервью, вынесенный в заголовок:




Итак, по словам Ликсутова, сумма затрат за вычетом затрат на эвакуацию - 7,460 млрд. рублей.

Это ложь.

За период своего существования ГКУ АМПП заключило 479 государственных контрактов на общую сумму 11 202 524 100,30 рублей (по данным сайта Госзакупки). Даже вычесть из них эвакуацию, то сумма будет 7 630 676 100,30, то есть на 270 млн. больше заявленных Ликсутовым. Допустим. что он говорит только об уже оплаченных суммах, 270 млн. вполне может быть текущей залдолженностью. Проблема в том, чьто это далеко не все расходы АМПП.

Ликсутов умалчивает о том, что в АМПП есть сотрудники, которые получают зарплату (месячный фонд оплаты труда АМПП сейчас 69,4 млн. рублей). За все время существования АМПП зарплаты набежало более 2 мрд. рублей. (См. Распоряжение Правительства Москвы от 15.10.2012 N 615-РП "О создании Государственного казенного учреждения города Москвы "Администратор Московского парковочного пространства")


Вычетать эвакуацию тоже можно не целиком, потому что контракты хоть и пятилетние, но по ним уже было уплачено 771,3 + 835,8 + 812 = 2 419,1 млн. рублей. А рассказ Ликсутова про то, что эвакуация все равно нужна - бред, существование осуществлявшего эвакуацию раньше ГБУ "Городская служба перемещения транспортных средств" никто не отменял - оно просто перестало эвакуировать за нарушения и работает только для случаев перемещения машин при ремонте и уборке улиц. Машины от них в АМПП не передавались, то есть сейчас большую часть времени простаивают.

к сумме расходов еще надо добавить очень-очень много затрат, осуществленных другими структурами! Это строительство плоскостных парковок, которое в 2012-2013 года выполнял Департамент капитального ремонта, и которые были потом АМПП переданы (и бездарно последним брошены вплоть до полного растаскивания с них оборудования).
Это тысячи знаков, табличек и прочей муры про платные парковки, которой ГКУ ЦОДД завесил, заставил и загадил город.
Это разработка программного обеспечения, которую заказывал и оплачивал Департамент информационных технологий.
И много-много чего еще. Суммарно на более чем на 2 млрд. рублей (по данным сайта Госзакупки) только тех затра, которые легко находятся. Фактически сумма наверняка окажется раза в два больше.

Итого: 7,66 млрд. платежей по контрактам, 2,4 млрд. на эвакуацию, 2 млрд. рублей на зарплату, 2 млрд. затрат третьих лиц, то есть более 14 млрд рублей затрат. К сожалени Ведомости в статье про 16 потраченных миллиардов не дают расшифровки этой суммы, ссылаясь на некие данные Дептранса, а то можно было бы сравнить. В любом случае, более чем очевидно, что платный паркинг не просто убыточен, а очень убыточен.

Понимая это, Ликсутов (заведомо обладающий полной информацией по затратам на проект) называет заниженную сумму, подгоняя ее под наиболее очевидную и легко проверяемую - под сумму госзакупок за вычетом эвакуации. Миксим держит нас за дураков, видимо... Не пролезет, мы вас слишком хорошо знаем, чтобы верить на слово.


Главный вопрос даже не в том, что делать с заммера-вруном, а в том, что даже если проект платных парковок несет социальную функцию, нужна ли она нам такая за такую цену?