September 30th, 2013

Ограничение скорости в городе

Городские проекты, varlamov.ru и mymaster запустили на РОИ новую инициативу - ограничение скорости автомобилей в населенных пунктах 50 км/ч. Мегасрач в ЖЖ Варламова не дает возможности откомментировать там - читать все одно никто адекватный не будет. На комменты в твиттере Горпроекты и Варламов не отвечают, поэтому придется писать здесь и кидаться ссылками.

Сразу скажу  - пост будет дополняться, ибо сейчас нет времени плотно засесть и высказаться по всем озвученным в обоснование инициативы аспектам. Отмечу лишь несколько главных фактов.

1. Инициатива не проработана так, как необходимо прорабатывать нечто, претендующее на превращение в законопроект. Поучитесь у Навального или Бегтина.

2. Недопустимо в 2013 году использовать ссылки на расчеты пропускной способности дорог, выполненные в 1987 году в СССР. А здесь использованы именно они: Коноплянко В.И. Информация в дорожном движении / В. И. Коноплянко. - М.: МАДИ, 1987. 65с. Даже если забыть, что машины стали очень-очень другими с тех пор, так еще и нормы проектирования сильно поменялись.

3.Обоснование иностранным опытом, где установлены ограничения еще ниже 50 км/ч, выглядит вообще феерично - авторы ссылаются на сайт, на котором исследования иностранного опыта сделано по скриншотам с Gоogle Street View. Оно, конечно, полезно и интересно, но не раскрывает ни сути, ни причин введения тех или иных ограничений, а они не то что в каждом городе, в каждом районе - разные.

Самое удивительное, что авторами проигнорирован тот факт, что уже более года несколько десятков разнообразных общественных организацией по всей Европе ведут сбор подписей под похожим проектом - ограничить во всех странах ЕС скорость в городах 30 км/ч. Причина молчания, видимо, кроется в том факте, что за это время они собрали чуть больше 32 000 подписей при необходимом миллионе...

4. Авторы полностью игнорируют тот факт, что города, с которыми они сравнивают, имеют существенные, я бы даже сказал принципиальные, отличия от, например, Москвы. Начиная от их существенной децентрализации (как в Париже) и заканчивая принудительными мерами ограничения доступа транспорта в центр города (где и введены самые строгие ограничения по скорости, как в Лондоне). В Москве НЕТ НИ ОДНОЙ улицы, которая соответствовала бы критериям авторов для скоростей в 80 км/ч - ни на ТТК, ни даже на МКАДе нет 100% ограничения доступа пешеходов, есть остановки ОТ и т.д. То есть вся Москва попадет в зону 50 км/ч, за редкими исключениями в виде эстакад на ТТК...

Шикарно. Очень хорошо вписывается в концепцию "удушим автомобилистов прикрываясь пешеходами".

To be continued...

Разоренный фуерец, или Фуерический разорец...

К г-ну Фуеру, пишущему мне всякую чушь на портале "Их город", присоединился гендиректор ГКУ "ДЖКХиБ ЦАО" Разоренов, уже фигурировавший ранее в переписке на тему Баррикадной улицы. Он и тогда был бесподобен в том бреде, который он нес, но сейчас превзошел себя.

Наслаждайтесь.

f11097c95678812e9e7ed17736f523d2
И ведь понятно, что сегодня вечером или завтра утром я тщательнейшим образом сфотографирую всю Баррикадную улицу и наглядно проиллюстрирую, что работы ведутся не на ней, а на прилегающей территории у метро.

И то, что я жалуюсь начиная с марта, то есть ведущиеся сейчас работы не могли быть причиной повреждения, тоже понятно.

И то, что подрядчик по сегодняшним работам (надо посмотреть, но вряд ли это опять ЗАО "Компаньон") не захочет вешать на себя эти работы и ничего делать не будет, тоже понятно. И никогда ОАТИ ему это не предпишет.

На что надеется господин Разоренов??? На то, что я задолбаюсь жаловаться, и им все сойдет с рук? Хрен вам, господа. Не задолбаюсь.

Адресатами фоток с отсутствующими строительными работами будут не только портал "Их город", ОАТИ ЦАО и мэрия, но и прокуратура ЦАО. Причем с весьма неприятной формулировкой "прошу провести проверку на предмет наличия в действиях Разоренова С.В. состава преступления "должностной подлог". Ибо нефиг.