March 13th, 2013

Они организуют дорожное движение

Есть в Москве замечательная структура - ГКУ "Центр организации дорожного движения". Контора знаменитая как своей бессмысленностью и бесполезностью (только орган с таким названием может отфутболить предложение по реорганизации движения с фразой "изменения организации дорожного движения не входят в компетенцию ЦОДД"), так и полной некомпетентностью (сотрудничество с пробок.нетом и опросы общественного мнения о том, как организовывать дорожное движение, наглядно иллюстрируют профессиональный уровень).

 

Сегодня они меня окончательно добили - я прочел техническое задание к конкурсу на разработку и установку плакатов, информирующих водителей фур массой больше 12 тонн о новых ограничения в движении по МКАД и Москве. 

Как вы все знаете, в прошлом году (напомню - год начался более двух месяцев назад) было принято решение об ограничении движения большегрузов по МКАД. Я об этом писал 1 марта, сетуя на отсутствие плакатов, информирующих водителей об этих ограничениях. Сегодня я узнал, почему этих плакатов нет.

Всё очень просто - люди, ответственные за организацию дорожного движения, только 11 февраля 2013 года сообразили, что об этом нужно информировать не только в СМИ, но и на дороге. Неожиданно, ведь, что бывают не читающие газет дальнобойщики. В Москве же привыкли, что реорганизовывать дорожное движение можно просто пресс-релизом Департамента транспорта, как это было осенью с полосами для общественного транспорта. Одним словом, прозрев, господа из ЦОДД объявили конкурс на изготовление и размещение плакатов. Я почитал ТЗ к нему. Теперь я не смогу спокойно спать, пока не поделюсь этим прекрасным представителем чиновничьего бреда. Приводить текст полностью не буду, дам наиболее интересные части с комментариями курсивом по тексту.

Итак: «ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на выполнение работ по разработке дизайна и размещению информационных плакатов, информирующих о вводимых с 1 марта 2013г. ограничениях на проезд грузового транзитного транспорта грузоподъемностью более 12 тонн в г. Москва.»

Источник финансирования: Бюджет г. Москвы, 2013 год.

То есть расходы эти были утверждены 21.11.2012, когда был принят бюджет.Чего тогда с конкурсом до февраля тянули?

Сроки выполнения работ:

С момента подписания контракта по 25 мая 2013 года. Работы по разработке дизайна, согласование информационного плаката с Заказчиком, работы по размещению информационных плакатов и размещение информационных плакатов осуществляется  с момента подписания контракта по 30 апреля 2013 г. В период с 1 мая по 20 мая осуществляется демонтаж информационных плакатов. В период с 20 мая по 25 мая Исполнитель предоставляет заказчику отчетную документацию в соответствии с требованиями технического задания, и Заказчик осуществляет приемку выполненных работ.

Я перечитывал этот абзац несколько раз и не мог поверить своим глазам. Из него вытекает, что плакаты нужно разместить на 0 (НОЛЬ!) дней. К 30 апреля их нужно разместить и с 1 мая их нужно начать демонтировать. К счастью, потом оказалось, что это просто с русским языком сложности у авторов. 

Цели и задачи выполнения работ: изготовление плакатов и их размещение на дорожной сети Московской области с целью информирования водителей грузового транспорта о введении ограничений движения транзитного грузового транспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн в  г. Москве.

О, цель-то благая! Одна проблема, объявив конкурс 11 февраля и подписав по его итогам договор 11 марта, господа организаторы дорожного движения слегка опоздали. 

Переходим к подробностям:

6.2. Разработка дизайна информационных материалов

Исполнитель обязуется разработать дизайн информационного плаката для щитов размером 3х6 м, содержащего следующую информацию: 

«С 1 марта 2013 года запрещен въезд и движение транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн внутри и по МКАД.
8 (495) 957-05-47
www.dt.mos.ru
www.parking.mos.ru».

Текст на информационном плакате должен располагаться таким образом, чтобы площадь плаката, занимаемая текстом, составляла не менее 50% площади плаката. Графическое изображение (в том числе изображение знака 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено), изображение дороги, а также указание временного интервала с 6.00 до 22.00 должно занимать не менее 20% площади плаката.

Я не буду спрашивать при чем тут сайт парковочного пространства Москвы (и зачем указывать www перед адресами сайтов). Я даже не спрошу, что такое «въезд внутри и по МКАД» и откуда иногородние водители должны знать, что такое МКАД. Я спрошу одну простую вещь: знают ли господа из ЦОДД о том, что в мире существуют еще языки, кроме русского и водители, которые разговаривают на этих языках?

В течение 2 календарных дней с момента подписания Контракта Исполнитель представляет Заказчику адресную программу в формате электронной таблицы Excel, с обязательным наличием следующих показателей: Трасса, формат щита, адрес стороны, сторона (А/Б), наличие освещения, фото поверхности места расположения щита, место нахождения на карте, материал щита. 

Как можно в файле в формате Excel показать место нахождения на карте??? Какого фига по тексту ТЗ стороны дороги именуются то А/Б, то А/В? Зачем указывать формат щита, если он условиями жестко задан как 3 на 6?Фото тоже в эксель засовывать?

Работы по изготовлению и размещению плакатов производятся в течение 2 календарных дней с момента утверждения эскиза плаката и адресной программы Заказчиком.

Фух. Все таки не к 30 апреля. Всего-то неделя с момента подписания контракта. Ждем плакаты к 18 марта. Ну подумаешь через три недели после ввода запрета. Насколько реально напечатать и разместить 100 плакатов за двое суток- большой вопрос.

Размещение плакатов (нахождение их на щитах) осуществляется с момента их размещения до 30 апреля 2013 года.

Бедная русская языка. Размещение – это процесс помещения плаката на щит. Поместили – он там находится. Ну что мешало так и написать – обеспечения нахождения плаката на щите? 

Каждые 5 календарных дней с момента размещения и до окончания размещения информационных плакатов Стороны осуществляют выезд на места размещения каждого информационного плаката с составлением соответствующих актов. Выезд осуществляется на транспорте Исполнителя.

100 плакатов. 14 трасс, то есть по 7 плакатов на каждой. От 70 км до МКАД. В день одна группа может успеть осмотреть и актировать плакаты максимуму на двух трассах. Если нарушать скоростной режим – на трех. То есть всю неделю два человека будут круглые сутки мотаться и актировать состояние плакатов. Класс…

Не позднее 3-х дней после получения от Исполнителя вышеуказанных документов, Заказчик рассматривает результаты и осуществляет приемку выполненных работ по контракту на предмет соответствия их объема, качества требованиям, изложенным в контракте и Техническом задании, и направляет Исполнителю подписанный Заказчиком 1 (один) экземпляр Акта сдачи-приемки работ, либо запрос о предоставлении разъяснений касательно результатов работ, или мотивированный отказ от принятия результатов выполненных работ, или акт с перечнем выявленных недостатков, необходимых доработок. В случае отказа Заказчика от принятия результатов выполненных работ в связи с необходимостью устранения недостатков и/или доработки результатов работ Исполнитель обязуется устранить указанные недостатки/произвести доработки за свой счет.

Какие доработки? Что там можно доработать? Еще раз повесить и тщательнее демонтировать?

И эти люди занимаются организацией дорожного движения в одном из крупнейших городов мира. Мне тут в одной витрине попалась книга "Избранная Богом Русь". В свете вышенаписанного хочется спросить, Боже, за что ты послал именно на Русь такие испытания? Чем же мы так провинились все?
P.S. очень прошу всех, кто ездит по подмосковным дорогам написать, когда появятся щиты. Попробуем их посчитать и проверить на соответствие ТЗ. Ибо уверенности в том, что в ГКУ ЦОДД с этой задачей справятся, нет никакой.