February 21st, 2013

Обогревательные остановки

Кац предложил поставить обогреватели на остановках. Как всегда предложил ни разу не подумав о последствиях. Я даже не говорю о стоимости проекта, и так понятно, что это будет очень дорого. Я о сопутствующих негативных последствиях.

Оставляем за бортом стоимость оборудования, монтажа, обслуживания, ремонта, замены испорченных вандалами и расхитителями социалистической собственности. Не учитываем стоимость прокладки линий электропередачи. Все это астрономические суммы для и так убыточного и дотационного Мосгортранса. Смотрим на остальные последствия.

В Москве около 10 000 остановок общественного транспорта, поставив на каждую инфракрасный обогреватель мощностью 1.5 КВт мы получим в пике потребление 15000 КВт. Пик нагрузки на общественный транспорт очень близок к пику потребления электроэнергии в городе - это утро и вечер, то есть пиковую ситуацию усугубляем еще сильнее. Максимальная нагрузка на обогреватели будет зимой, когда сети и так крайне нагружены. В новых районах сети могут это выдержать, а вот чем ближе к центру, тем хуже - выделение мощности в ЦАО стоит баснословных денег, ибо мощностей там нет - имеющиеся выбраны, а новые прокладывать негде - колодцы забиты под завязку. А ведь именно в ЦАО хотят максимально ограничить автотранспорт и заменить его общественным... Кац этого не знает, а Вучик не подсказал...

Вопрос стоимости электроэнергии оставляем за скобками, хотя понятно, что рассуждения об экономичности обогревателей, автоматическом включении/выключении и прочем - разговоры для бедных. На остановках есть кто-то в течение утра-вечера-дня почти всегда (короткие промежутки когда только что все уехали в расчет можно не брать). То есть обогреватель будет работать большую часть дня. 1.5КВт/час... 10 000 остановок...

Ночь. Как вы думаете, кто будет ночью (да и днем тоже!) греться под этими обогревателями? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно подойти в мороз к входу любой из станций метро, где стоят такие обогреватели. И посмотреть, какой контингент под ними греется. Это в метро, где полиция их гоняет. Во что превратятся остановки в не очень посещаемых полицией местах не сложно себе представить. Что вы выберете, погреться вместе с ними на остановке или постоять на морозце, но в стороне?

Лед. Знаете, во что превращается снег под воздействием тепла? Правильно, в воду. А во что превращается потом вода, когда тепло выключают? И тут правильно - в лед. Именно так и будет происходить на остановках - вечером все будет таять, ночью все будет замерзать. Утром первый посетитель остановки будет падать, включать обогреватель и лежать в ожидании скорой в тепле, но со сломанной ногой.

Асфальт. Поведение асфальта в условиях перехода через ноль 10-15 раз за зиму мы все наблюдаем на улицах города. Оно отвратительное. Что будет с асфальтом при переходе через ноль 20-30 раз в сутки? Он хоть пару недель протянет? Не факт…

Одним словом, в городе начала реализовываться очередная популистская идея бредового содержания. Вечером заеду на одну из точек эксперимента – Живописную, 38 (на самом деле остановка находится у дома 36, но это мелочи), посмотрю что и как. Особенно интересует, как к остановке протянуты провода электрические. Готов спорить, что просто от столба ближайшего кинуты, как и принято в европейских странах, которые нам в пример ставят господа из Городских проектов.

PS Кац уже признался, что пришлось снять потому как не всё согласовали (перевожу на русский - думали пролезет повесить просто так, оказалось надо что-то согласовывать). Снять потребовал сам Мосгортранс, то есть походу даже с собственником остановки не согласовали.

PPS Да, провода тупо от соседнего столба были. В лучших европейских традициях.