November 9th, 2012

Российская эвакуация, бессмысленная и беспощадная

Вот уже несколько недель на Тверской улице и Новом Арбате ведется массовая эвакуация нарушителей правил парковки. Благое дело - освободив правый ряд (на Тверской пострадали еще и парковочные места на тротуаре, но да ладно) можно реально улучшить ситуацию. На том же Новом Арбате причина вечерней пробки - припаркованные у обочины (а у Октября - вообще в два ряда) машины. Аналогично на Тверской - если убрать парковку от Известий всё сразу станет чуть-чуть лучше. 

Однако, благое дело обернулось обычным российским бредом - место припаркованных заняли эвакуаторы, которые часами стоят и ждут новых "клиентов". Ждут именно в том правом ряду, из которого увозят нарушителей.

Строго говоря. при этом они сами нарушают ПДД, ведь там нет никаких исключений про остановку и стоянку для эвакуаторов, они точно так же должны подчиняться знакам и разметке. Результат - вместо легковушек, которые занимали не весь ряд и стояли далеко не на всей протяженности Новго Арбата, теперь там стоят грузовики. Стоят везде - от Воздвиженки до Садовго Кольца. 

Молодцы. 

Заданый в твиттере пресс-службе ГБУ ГСПТС вопрос "Доколе?" остался без ответа. Придется задать его официально и им, и ГИБДД, и в мэрию.

 

Развод общегородского масштаба

Я тянул с этим постом, ожидая хоть каких-то ответов на многочисленные запросы в разные госструктуры на тему работающих и неработающих выделенок. Теперь понимаю, что ждал зря - ответы будут нескоро, а количество пострадавших к тому моменту будет очень велико. Поэтому займемся ликвидацией правовой безграмотности и политинформацией.

Факт 1. В городе Москве есть выделенные полосы для общественного транспорта  Создание этих полос регулируется Постановлением Правительства Москвы  от 27 сентября 2011 г. N 453-ПП «ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ВЫДЕЛЕННЫХ ПОЛОС ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». Согласно этому постановлению полоса ОТ вводится в эксплуатацию приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Факт 2. Между Правилами дорожного движения, КоАПом и Постановлением 453-ПП нет вообще никакой связи. Эти документы существуют в разных плоскостях и не пересекаются: ни ПДД, ни КоАП, ни ГОСТы, ни МВДшная нормативка не содержат указания на то, что штрафовать водителей можно за нарушение только на введенных в эксплуатацию полосах. И, соответственно, ГИБДД радостно начинает штрафовать как только появляются знаки (ибо их больше никто не зачехлят - повесили и всё).

Доказательства.

Материалы с сайта Дептранса раздватри (осторожно 8мб), четыре (осторожно 7мб). (На всякий случай сохраненные, а то ведь уберут/переделают.) Вот свежий пресс-релиз.

Сканы штрафов с выделенной полосы на Ленинградском шоссе, которая числятся как вводимая в эксплуатацию в 2013 году: раздватричетыре.

Вывод.

Все заявления московских чиновников, включая официальные пресс-релизы Дептранса о том, что какие-то полосы в эксплуатацию введены, а какие-то нет, имеют целью ввести в заблуждение граждан РФ и вынудить их заплатить как можно больше штрафов. Учитывая размер штрафа - 3000 рублей - даже 10000 обманутых автомобилистов принесет казне ощутимую прибыль. Отсюда рекомендую воздержаться от езды по выделенкам при наличии на них ЛЮБЫХ знаков, запрещающих проезд или обозначающих полосу ОТ (даже если часть знаков зачехлена). 

Факт ошибки в адресе в одном из сканов выше наводит на подозрения, что на Дмитровке тоже где-то камеры уже работают. Исходя из того, что камеры на Звенигородке включены (мигает ИК-подсветка) есть большая вероятность влететь на штраф и там.

Если вдруг вы все таки получили штраф, я подготовил рыбу жалобы с робкой попыткой переложить ответственность на плечи дептранса, а автомобилиста от нее освободить. Рыба предоставляется в обмен на скан постановления и разрешение это постановление опубликовать (с замазанными личными данными, естественно) + обещание прислать материалы дальнейшего разбирательства. Такая хитрая схема нужна для возможности допиливать жалобу на основе результатов ее рассмотрения.

Самое поганое в этой истории, что все всё прекрасно знают - эксплуатацией комплексов Стрелка-СТ занимается ГУ Центр организации дорожного движения, подконтрольные Дептрасну. То есть Дептранс точно знает, какие комплексы работают и передают данные в ГИБДД, а какие - нет. Знаки находятся на балансе у того же ГУ ЦОДД, то есть Дептранс точно знает, какие зачехлены, а какие нет, где их повесили, а где демонтировали. И несмотря на это, Дептрас продолжает штамповать писульки про невведенные полосы, давать интервью и так далее. Жалобы на это поведение во все инстанции отправлены, ждем ответов.

А пока - осторожнее на полосах для ОТ!